屏蔽箱專業(yè)生產(chǎn)廠家，在信息屏蔽問(wèn)題上，我們肯定理解的非常透撤，那么講，我們乘飛機(jī)為什么要關(guān)機(jī)呢？

飛機(jī)上為什么要求手機(jī)關(guān)機(jī)呢，這是由移動(dòng)通信工作原理決定的．手機(jī)只要處于打開狀態(tài)，即使機(jī)主沒(méi)有進(jìn)行通話，手機(jī)也要與離它近基站交換信息，雖然手機(jī)所用頻段與無(wú)線電導(dǎo)航頻段并不相司。

手機(jī)收發(fā)無(wú)線電信號(hào)又是間斷性．但手機(jī)工作時(shí)總會(huì)存在帶外雜散信號(hào)，就有可能干擾飛機(jī)導(dǎo)航儀器儀表正常工作。比如當(dāng)飛機(jī)從外地返回首都上空時(shí)，開機(jī)狀態(tài)手機(jī)也同時(shí)進(jìn)入北京移動(dòng)通信網(wǎng)．這時(shí)手機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行登記．當(dāng)手機(jī)收到當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)時(shí)．會(huì)自動(dòng)地全功率發(fā)射信號(hào)．把自己歸屬地址告知基站．在整個(gè)飛行途中，當(dāng)飛機(jī)飛過(guò)某城市上空時(shí)．手機(jī)登記過(guò)程也周樣要發(fā)生．而飛機(jī)利用機(jī)載無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備在整個(gè)飛行過(guò)程中都必須與地面導(dǎo)航臺(tái)俱持實(shí)時(shí)聯(lián)系．以控制飛行航統(tǒng)當(dāng)然可能發(fā)生干擾階段是在飛機(jī)起飛與降落過(guò)程中．

因?yàn)轱w機(jī)通常需要啟用儀表著陸系統(tǒng)．即利用跑道上盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁波信號(hào)，以確定跑道位置。此時(shí)．不管在撥打、接聽，還是待機(jī)．手機(jī)都在與地面基站聯(lián)系，手機(jī)發(fā)出無(wú)線電波對(duì)十分敏感飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)都可能適成干擾，隨著移動(dòng)電話苔及．乘客手機(jī)對(duì)飛行安全威脅加大．大約在1984年，為了飛航飛在在飛行過(guò)程的安全，世界各大航空公司都禁止乘客在機(jī)上使用手機(jī)。

但隨著電子信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，民航飛機(jī)控制技術(shù)能力不斷提高。人們生活，辦公的網(wǎng)絡(luò)需求也越來(lái)越高，現(xiàn)已經(jīng)有不少航空公司增加了飛行專用WIFI功能。對(duì)飛行中必須關(guān)機(jī)的功能也在慢慢放開限制。